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亚热带跨海大桥桥面沥青混凝土施工技术与质量控制

  • 来源:路桥网
  • 作者: 余舜丰
  • 发表于:2017-08-07 15:14:39
  • 点击:2550

与在路基上铺装混凝土相比,在亚热带跨海大桥桥面上开展沥青混凝土施工工作的要求高了很多。就前者而言,可以将施工过程中的桥面基层以及桥面视为一个整体,这两个基层一起承担着车辆的荷载力,在桥面上却不是这种情况,在桥面的基层上进行沥青混凝土铺装,桥面和基面之间的弹性模量差距甚远。在较长的一段时间内,沥青混凝土面层几乎都是保持一种受压的状态。而且,在亚热带跨海大桥桥面施工过程中,还需要考虑气候特点和天气情况,避免台风、高温等外界条件对沥青混凝土施工质量的影响。

笔者通过调查发现,桥面受到损害的主要原因并不是受拉应力的影响,其主要是由于上下层之间的脱离导致。通常,桥面的铺装层越薄,桥面则越容易出现问题。为了合理地得到桥面混凝土铺装的工程造价,首先必须对桥面沥青混凝土铺装的施工工艺作出一个较为全面的了解。这主要分为以下几个方面:

一、防水粘结层的施工。

一般而言,为实现防护钢板与铺装层的有效结合,需要利用到防水粘结层。

其具体的施工方法为:在已经完成防锈处理的钢板上洒布一定厚度的粘结剂,并且加入适量的预拌碎石。这个粘结层的主要作用是完成桥面铺装层与钢板的有机结合。

具体的操作方法为,在施工过程中,使用导热油加热容进行加热,接着使用沥青洒布车洒布沥青。其洒布温度偏高并且其对洒布量有着严格的要求。这种粘结材料的施工速度相对较快,有利于保证亚热带跨海大桥桥面铺装工作的进度。

二、沥青混凝土下面层铺装。

和普通的桥面施工工艺相比,沥青混凝土下面层的施工工艺与其基本一致。后者的拌和时油石比及混合料比重偏大,并且它的拌和量比较低。

因为桥面的结构层厚度不是很大,而且它的散热效果比较好,所以在碾压工作中,对于沥青混凝土下面层的施工有着较高的质量要求。

在沥青混凝土下面层铺装工作中,它的造价构成部分材料费用的差异有点大。在实际的计算过程中要特别注意,应其参照实际的设计配比进行计算。

三、粘层施工。

在粘层施工工艺上,亚热带跨海大桥桥面沥青混凝土上下面两层之间与普通沥青混凝土路面是一样的,最大的不同是所使用的沥青不一样,改性乳化是桥面沥青混凝土上下面层之间粘结层所使用的改性乳化沥青是与下面层一致的。

四、沥青混凝土上面层铺装沥青。

在施工工艺上,铺装沥青混凝土上面层与下面层是趋于一致的,在它的材料构成中,其他方面是基本上相同的,只是在粗集料级配、油石比等方面有些出入。

五、压实施工。

在对亚热带跨海大桥沥青混凝土桥面进行压实施工时,其主要的操作分为三部分,即初压、复压及终压。压实工作的主要任务为确保材料的均匀度,从而促使其能够达到施工使用标准。

在初压施工时,应确保其施工温度较高。通常亚热带跨海大桥桥面在施工时,其沥青面层结构组成有普通层也有改性层。其中普通型路面的初压温度在130℃左右,而复压温度则为100℃左右。


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