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蒙内铁路通信传输安全性问题的探讨

  • 来源:网络
  • 作者: 许可
  • 发表于:2017-02-27 10:11:19
  • 点击:1757

摘要:在现代铁路通信传输中, 随着科学技术的发展, 特别是随着光纤技术及无线通信技术的推广及大规模应用, 铁路通信传输技术也有了跨越式的的提升。 从另外一方面来说, 铁路通信传输技术在给铁路通信带来便利的同时其安全性问题也应当重视。 针对此问题应该采取有效措施, 提高铁路通信传输安全性。 文章将介绍基于肯尼亚蒙巴萨-内罗毕 GSM-R 的铁路通信传输相关安全性问题, 分析问题原因, 并为之提出有效的对策, 确保铁路通信传输安全性。

关键词:通信传输;铁路;安全;光纤通信

引言

随着铁路事业的发展,铁路通信越来越多的承载了列车运行指挥和控制等安全信息,从而铁路运输对通信系统的安全性和安全性提出了越来越高的要求。 针对铁路通信中的通信设备系统,应该做好管理工作,从设计、施工、调试、使用到养护全流程提升铁路通信系统安全性,避免发生安全事故,确保铁路项目的安全运行。

1 蒙内铁路情况简介

肯尼亚蒙巴萨港-内罗毕铁路( 蒙内铁路),执行中国国铁一级标准( 海外首条全中国标准铁路),单线,客运 120km/h,货运80km/h,内燃机牵引,自动站间闭塞,设计运力 2500 万吨。该项目通信系统主要基于 GSM-R 平台提供语音通信、 列车运行控制信号信息、列车调度指挥信号信息、列车安全监控等服务。

2 分析蒙内铁路通信传输中面临的安全性问题

2.1 通信设备硬件不足

由于历史原因及经济原因, 肯尼亚国内通信传输系统使用的硬件设备种类极其繁杂且所用标准不统一, 再加上设备老化,维护不过关,网管不同,导致通信质量差甚至造成网路瘫痪, 会影响铁路通信传输安全。 所以蒙内铁路在有限的预算投资下,彻底依照中国标准重新建立一套专用的通信系统,不但要满足近期的需要, 也要照顾到远期东非铁路网的整体要求。 例如,核心数据网内的全部业务均需通过 MSC 实现。如,MSC 主机发生宕机、被断电、光路被切断等问题时,域内全部业务将失效, 将直接导致运输中断甚至是重特大事故的发生。并且,MSC 硬件设备本身就属于易损坏物品,若是长期使用该设备,设备容易老化,也容易在实际过程中发展故障,从而会引发铁路通信传输安全问题。

2.2 人为因素造成的安全性问题

在蒙内铁路通信施工中,由于根据肯国法律有关“ 本地化率” 的要求,铁路通信传输项目建设需要雇佣大量当地员工,而当地员工由于受到教育培训水平的限制, 有时不能在实际工作时遵守相应的操作规章, 并且偶尔也会出现操作违规的情况,可能造成铁路通信设备硬件的损坏,而这将影响施工进度并给铁路通信传输系统带来隐患。通车后铁路通信传输光缆和传输设备维护的工作,也面临诸多挑战:其一、由于本地工作人员的技术水平参差不齐, 这样也就有可能会致使测试维护数据出现偏差, 从而会影响在发生故障时设备及光缆的抢修维护速;其二、肯尼亚当地运维人员综合素质离要求有较大差距,员工的经验及技术仍需要积累与提高,在操作中导致各类风险的几率较高,运维水平只能维持在一个较低的程度。其三,在发生铁路通信传输问题时,由于一些工人员缺乏责任意识或培训, 直接导致发传输系统发生故障时不能够快速有效的制定决策方案;最后,部分工作人员也缺少相应的管理经验,也会使安全问题带来的损失在处理过程中无形中被扩大。

3 优化设计能够保障蒙内铁路通信传输安全性的决策

3.1 提高蒙内铁路通信设备质量

铁路通信传输中,为避免因通信传输设备硬件故障,而引发铁路同传输安全问题, 应该加强对通信传输设备的维护及保养工作, 并且也应该加强对设备在日常使用过程中的保养工作,这样可以确保铁路通信传输安全[1]。 可以采用科学的知识以及技术,做好对设备购置的质量监管工作,确保只有符合施工标准的设备进到场地, 并且也应该仔细检查设备的生产商信息,保证硬件设备达到安全使用标准。 同时,铁道通信运输施工中, 也应该全面落实针对铁路通信硬件设备的来源监管工作,能够做到严格审查,有效确保引进的硬件设备,能够符合国外铁路通信建设的质量标准;并且,在铁路通信传输施工应用硬件设备之前,也要有施工监管人员再次检查设备,确保设备安装后可以安全运行。 在铁路通信传输安全项目中,必须注重对铁路通信传输项目的硬件设备投入, 可以为项目添置购买一些高质量的通信传输设备,提升设备硬件质量,可以避免在使用这些设备过程中出现故障。

3.2 提升铁路工作人员的综合素质

相关于铁路通信传输安全的培训, 应该加强培训确保铁路通信工作人员能够有很高的责任安全意识, 不仅有助于加强工作人员解决安全问题的能力, 也能够提高铁路通信传输的安全性。提高铁道通信传输安全维护工作人员的安全意识,深入贯彻基于工人员的安全责任教育, 能加强工作人员在面临安全问题时的灵活处理的能力。 在蒙内铁路建设中, 部分铁路地理位置属于雷害易发地区, 一旦受雷害影响就会对铁路通信传输系统的安全构成威胁, 为此必须要在相应路段做好防雷系统设置以及保护线接地工作,有效防止雷害影响,确保设备的正常、稳定运行。 因此,应该培训工作人员做好防雷相关的保障技术, 避免因雷电造成铁路通信传输中断, 提升铁路通信传输安全。

3.3 完善通信传输冗余系统及安全监测机制

在蒙内铁路通信传输系统中,为提升铁路通信传输安全,应该建立相应的冗余系统并完善通信传输的监测机制,定期检测铁路通信传输安全设备,这也将会成为保障铁路通信传输安全的基本技术手段。例如,考虑到 MGW 2_+1 主备工作方式设备操作复杂, 故障率较高, 本工程在内罗毕南站及米提托站分别设置的 2 套 MGW (2+2 主备工作方式),若 1 套MGW 发生故障,另一套接管业务,以确保共同维护铁路通信传输安全。 蒙内铁路通信传输系统应强化重视铁路通信传输的安全监测、重视在铁路通信传输中定期收集整理安全检测数据、 完善对于铁路通信传输的监测机制、 定时监测铁路通信传输情况,这样有利于铁路传输设备维护的工作人员作业以及时的了解铁路通信设备在日常运行中的使用情况,从而可以及时获知通信设备是否在安全运行。 蒙内铁路通信传输安全监测中, 可以采取相应有效的措施, 解决铁路通信安全问题, 避免通信传输故障恶化, 特别是对于铁路通信传输过程中的重点区域,应该强制监测,并制定详细的方案,防止通信传输安全事故的发生。 例如:MGW 设备的冗余配置需要设置光纤检测系统,实现系统的远程集中监控,缩短故障处理时间。

3.4 创新当前的铁路通信传输方式

针对蒙内铁路通信传输安全问题, 必须确保铁路通信传输做到与时俱进,可以创新发展铁路通信传输,不断的应用新型传输方式,以此来避免铁路通信受到各种因素的影响,提高铁路通信传输的安全,确保铁路通信可以更加的稳定可靠。对此,可以运用信息化手段,构建铁路通信传输中的信号信息的传输故障容错系统,采取信息化冗余技术,若是通信传输系统出现了故障, 这样就可以自动的摒弃一些容易引发故障性影响的不良因素,保障铁路通信传输结果的准确性。 与此同时,应针对蒙内铁路通信传输的具体需求, 强化铁路通信传输的安全性,充分的应用基于光纤的自动切换保护系统,这样既可以维持铁路中通信传输设备的正常运转, 也可以为铁路通信的传输稳定和安全提供有效保障。 运用基于新型数字化通信技术之上的设备进行传输,承载更大量的信息及数据,还能传输移动自动闭塞信号(会随着列车运行而自然移动、自动变化分期长度),确保信息及数据传输高效性和安全性的同时也能为列车的运行提供安全保障,有效提升了信号传输的效率。

4 结语

综上所述,针对当前铁路通信传输中的安全问题,对此应该采取优化有效的措施,改善铁路通信传输不安全问题,并且能够不断的提升当前铁路通信传输技术的水平, 有效健全铁路通信传输安全容错系统, 以便可以运用信息化手段增加铁路通信传输的安全性, 确保铁路通信传输技术的合理运用与长效发展。

参考文献

[1] 蒋家琪.铁路通信传输安全问题的若干思考[J].科技视界,2015(19):265-281


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